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以標致、雪鐵龍為代表的法系車在國內市場還有

作者:admin 人氣: 發布時間:2019-11-18
摘要:無論是PSA還是FCA,雖然從全球市場看都排得上名號,但在中國市場,這兩家汽車制造商都過得不太好,甚至可以說是每況愈下。尤其是PSA,其在中國有兩家合資企業,與東風合資成立的

  無論是PSA還是FCA,雖然從全球市場看都排得上名號,但在中國市場,這兩家汽車制造商都過得不太好,甚至可以說是每況愈下。尤其是PSA,其在中國有兩家合資企業,與東風合資成立的神龍汽車,與長安合資成立的長安PSA。

  神龍汽車旗下有標致雪鐵龍兩個品牌,雖然神龍汽車采取了一系列措施,但今年1-9月兩個品牌的總銷量還不到10萬輛,僅為91049輛,同比減少55.5%。

  而長安PSA生產DS品牌的車型,多年來市場表現毫無起色,最近,長安已經掛牌出讓其股權,也讓這家合資企業生出更多變數。DS品牌是否會退出中國市場又成為話題。

  對于神龍汽車、法系車的沒落,很重要的原因是產品和定價都有問題,產品方面,其配置、底盤結構等都不夠突出,大部分車型中低配配置偏低,高配的配置也沒有競爭力,并多數車型堅持用半獨立后懸,而且定價上則過于自信,強行與大眾等主流合資品牌對標。

  可以說神龍目前產品和市場策略都很失敗,而且神龍兩個品牌這么多車型,居然沒有一款能月銷破萬。缺少爆款的帶動,使得整個企業的市場表現都非常低迷。

  還有就是內部管理的問題,中法雙方股東溝通不夠順暢,經銷商與主機廠溝通不暢,決策不科學等,導致錯失了市場良機。

  雖然神龍目前在積極自救,也意識到了一些問題的存在,比如通過建雙品牌的店降低經銷商運營成本。但銳車評認為已經為時已晚,今年的車市已經在開始進入淘汰賽,神龍也好、法系車也好。除非神龍官方有破釜沉舟的決心,并降低身價,打造一款高性價比的爆款車型,否則要重回賽道幾乎沒有可能。

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